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籃網「豪小子」林書豪因二度腿傷連續缺席23場賽事後，今天首度加入籃網全場練習，並預計在明星賽後首場出戰金塊的比賽中復出。

林書豪本季因為兩度大腿拉傷，至今僅出賽12場比賽、繳出平均13.9分5.8助攻和3.3籃板的數據，而籃網在他缺陣下的表現也不如開季亮眼，排名一路下滑到聯盟墊底，近期更是吞下一波13連敗，遲遲無法走出低潮期。

不過在今天林書豪恢復全場練習後，籃網總教練亞特金森（Kenny Atkinson）總算鬆了一口氣的說：「他完成了所有的訓練，甚至還有一些額外的部分，包括打了一場全場比賽，他將利用明星賽這段期間找回節奏和狀態，這對我們來說是個好消息，他看起來很不錯。」

林書豪可望在25日、也就是明星賽後首場復出對抗金塊，雖然該場比賽會讓他打多久仍是未知數，但亞特金森強調，林書豪的歸隊，對於現階段的籃網是相當重要的，「我認為他將帶給整個球團、球隊一些穩定性，而我們也期待球員在他的經驗帶領下，會有什麼樣的表現。」

對於籃網目前戰績在聯盟墊底，亞特金森坦言，與林書豪的缺陣有部分重要的關聯，並期待他的歸隊能夠幫助球隊止敗，「看著他的檔拆以及在攻守兩端的表現，你就能觀察到他的籃球智商、體能、速度以及力量的水平，這是會讓人吃驚的，我們現在確實很需要他，尤其是在球隊陷入掙扎的時候。」

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【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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